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莱茵河“历史最低水位” 巴斯夫暂停生产TDI

日期:2020-01-05 来源: 评论:

[摘要]原标题:莱茵河“历史最低水位” 巴斯夫暂停生产TDI从11月头开始,就不断有传来由于莱茵河水位不断降低,导致欧洲市场许多的化工原材料运输受阻,甚至有些产品要暂时中断。据了解,巴斯夫11月26日表示,由于莱茵河水位较低,该公司暂时停止在路德维...……

原标题:莱茵河“历史最低水位” 巴斯夫暂停生产TDI

从11月头开始,就不断有传来由于莱茵河水位不断降低,导致欧洲市场许多的化工原材料运输受阻,甚至有些产品要暂时中断。据了解,巴斯夫11月26日表示,由于莱茵河水位较低,该公司暂时停止在路德维希港工厂生产聚氨酯原料。

巴斯夫表示,尽管甲苯二异氰酸酯(TDI)在替代运输方式上实现了“最大限度转移”,如通过管道、卡车还有铁路等运输方式,但由于生产原料供应问题,生产将停止。该公司表示,恢复生产取决于莱茵河水位。巴斯夫该TDI装置年产能能达到30万吨,因此此次莱茵河低水位事件所带来的经济损失,也是无法估量的。针对此次事件,巴斯夫已经与客户密切保持联系。

德国投资银行巴德银行(Baader Bank)的分析师表示,停产和持续的物流问题规模之大,足以让巴斯夫今年的财务业绩感受到影响,问题可能还会延续到2019年初

巴德银行分析师Markus Mayer 说:“由于巴斯夫在路德维希港的两套裂解装置的产能利用率为60%,因此按照定义是在亏损,13条生产线停工,物流成本在2018年下半年大幅上升。我们预计,巴斯夫可能不得不削减2018财年的业绩预期。”

“此外,我们担心,如果水位保持在当前的历史最低点,莱茵河可能会在冬季首次结冰,因此莱茵河低水位也会影响2019年上半年的航运。”

巴斯夫企业不仅在TDI产品上受到波及,早在今年的8月3日,巴斯夫公司路德维希港下游邻苯二甲酸酐生产装置已经关闭。该工厂的下游增塑剂产品邻苯二甲酸二异辛酯(DINP)和环己烷二甲酸二异辛酯(DINCH)一直处于不可抗力状态。

莱茵河的低水位不仅波及到巴斯夫,早在11月初的时候,已经导致欧洲市场的化工产品价格起伏波动厉害。欧洲甲醇市场受到莱茵河低水平影响,鹿特丹枢纽港的甲醇出口量减少,从而导致欧洲市场供应增加,甲醇现货价格见顶回落。同时,由于低水位带来的物流问题已经刺激欧洲醋酸丁酯现货价格上涨。此外,欧洲环己烷因物流问题无法及时出口,目前市场处于供应过剩状态,这将影响整个聚酰胺链。

知识小推送

莱茵河是西欧第一大河,发源于瑞士境内的阿尔卑斯山北麓,西北流经列支敦士登、奥地利、法国、德国和荷兰,最后在鹿特丹附近注入北海。全长1232千米,莱茵河在欧洲是一条著名的国际河流。

莱茵河是具有历史意义和文化传统的欧洲大河之一,也是世界上最重要的工业运输大动脉之一。莱茵河航运十分方便,是世界上航运最繁忙的河流之一。莱茵河运费低廉而有助于将原料的价格降低,这是莱茵河成为工业生产区域主轴线的主因。现有1/5的世界化工产品是在莱茵河沿岸生产的。莱茵河过去长期是欧洲政治纠纷的源泉,现在则因污染程度的提高,国际间把注意力集中在生态保护。返回搜狐,查看更多

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